Escalas
o Airbus A380 será destinado às linhas de tráfego denso. Ele pode aterrissar nos mesmos aeroportos que hoje recebem o Boeing 747.
Aposta econômica
A Airbus e seus acionistas, a européia EADS (80%) e a britânica BAE Systems (20%), já investiram mais de 12 bilhões de euros no programa A380. O fabricante de aviões Airbus registrou até o presente mais de 140 encomendas de 15 companhias aéreas. Segundo seu presidente, Noël Forgeard, o superjumbo já será lucrativo a partir de 2008. A Airbus espera vender, a longo prazo, de 700 a 750 exemplares do A380.
Sem escalas
o Airbus A380 tem uma autonomia de vôo de 14.200 a 16.200 km, na velocidade de cruzeiro máxima de 1.080 quilômetros por hora.
Ecológico
o Airbus A380 é menos barulhento e menos poluente do que o Boeing 747, com um consumo de combustível cerca de 13% inferior (menos de três litros de combustível por passageiro a 100 quilômetros por hora) e um custo por quilômetro de 15 a 20% menor.
Gigante dos ares
com 73 metros de comprimento, 79,80 metros de envergadura (de asa a asa), 24,10 metros de altura (o equivalente a um prédio de 9 andares), 7,10 metros de diâmetro de fuselagem, dois pisos, 560 toneladas e 22 rodas, o A380 pode transportar de 555 a 800 passageiros (a capacidade do maior Boeing 747 é de 416 passageiros) ou, na versão cargueira, 150 toneladas.
Materiais inovadores
o compartimento central é feito de fibra de carbono (pela primeira vez no mundo), a estrutura do piso da cabine, de material compósito e a parte superior da fuselagem é feita de um material novo chamado “glare”, que consiste numa liga de fibra de vidro e alumínio.
Uma aventura européia
As diferentes peças do avião são fabricadas na Alemanha, no Reino Unido, na Espanha e na França. Extremamente volumosas, elas são deslocadas por barco até Bordeaux, sobem o rio Garonne em barcaças, depois seguem por auto-estrada até o hangar de montagem final em Blagnac, nas cercanias de Toulouse.
Adaptações sob medida
as companhias aéreas poderão encomendar adaptações dignas de um luxuoso navio de cruzeiro: bar-restaurante, butiques, salões requintados, centros multimídia, cabines com camas, banheiros, salão para a prática esportiva, creche, cassino, boate, etc.
O ninho do gigante
O hangar de montagem do Airbus A380 mede 47 metros de altura e 250 metros de largura. Suas 32.000 toneladas de estrutura metálica (equivalentes a quatro torres Eiffel) ocupam a área de 25 campos de futebol. Custo: 360 milhões de euros…
E segundo minhas pesquisas ele pode viajar a uma altitude de 10.600 metros.
Espero que tenha ajudado